2010年，年仅1月4个月大的女童泰勒‧华纳(Taylor Warner)坐在父亲驾驶的小型货车(minivan)里，车子行经休士顿郊区一处路口时，遭到后方来车以每小时55哩速度追撞，驾驶座椅背受到冲击掉落，导致坐在驾驶座后方儿童安全座椅内的泰勒被砸死。哥伦比亚广播公司(CBS)报导，1967年通过的联邦汽车安全标准存在安全漏洞，前排汽车座椅在车辆遭到追撞时椅背容易掉落，对坐在后排的儿童造成生命威胁，拜登总统15日签署的基础建设法案中，纳入了改善汽车座椅的安全条款。

泰勒死亡之后，哥伦比亚广播公司从2015年起陆续推出座椅安全的追踪报导，6年间全美累计共有100多起孩童在相同情况下，被汽车前排座椅椅背砸伤或砸死的类似案例。

拜登签署基础建设法案的时间，大约是泰勒出事的11周年。泰勒的父亲安迪‧华纳(Andy Warner)接受访问时说，这些年来一直想要弄懂女儿为何死亡，「我不希望她死的不明不白」。

泰勒的母亲丽兹‧华纳(Liz Warner)则说，2015年第一次接受访问时，不曾料到后来的发展会是如何，「我每天都不断回想带她上车的状况，想着如果规定不改变，是不是可能有更多孩子死亡」。

根据基础建设法案当中的汽车座椅安全规定，交通部旗下的全国公路交通安全局(National Highway Traffic Safety Administration)将有两年时间改善有关汽车座倚的联邦标准，以保护坐在后排儿童的安全。

报导指出，安全专家指出，汽车前排座椅椅背会在车辆遭到追撞时掉落，平均每年因此导致50起儿童死亡案例。

专门研究汽车撞击问题的安全专家沙查尔斯基(Ken Saczalski)，从1989年起便推动修改汽车座椅安全规定，致函全国公路交通安全局指出问题所在。1992年，沙查尔斯基接受新闻节目「60分钟」(60 Minutes)访问时说，现行联邦规定不够充分(inadequate)，存在安全漏洞。

2015年，沙查尔斯基接受哥伦比亚广播公司访问时说，过去几年间联邦安全规定未有丝毫改变，「是一套没有用的标准」。